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热销SUV大展特刊之SUV年轻的细分市场搭配

2020-05-21

热销S但得了精神病UV大展特刊之SUV年轻的细分市场

  其实SUV不仅代表一个简单的车型领域,而更象征了一种概念。任何车辆只要满足运动和多功能,就可以算作SUV。实际上最早车市的小型车只分为两类:轿车和越野车。   但随着技术的发展以及市场的细分,这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点,并试图将二者融合起来。其核心思路就是:要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适,同时又能跋山涉水的全能旅行车,这就是SUV的雏形。 SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起,1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现,它本身是运动和多用途结合的车辆。

第一代SUV(1984年~1994年)

经典车型

切诺基

至今,不少人都将1984年克莱斯勒第一辆“切诺基”下线视为SUV的起源。虽然对这一说法有些争议,但国内的车迷,尤其是SUV发烧友对于切诺基这三个字却有着极为深厚的感情。的确,之前的北京吉普生产的切诺基就是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由于价格较低、改装潜力较大且保留了吉普较为纯正的血统,这让切诺基魅力一直绽放,至今依然有不少的切诺基行驶在成都的大街小巷。

三菱帕杰罗

帕杰罗第一代原型车是l系列(1990年),第二代帕杰罗是v系列(1991年-1999车),第三代帕杰罗v系列(1999年9月-至今),目前已发展并派生出四大类车型。其实,从帕杰罗本身的进化过程也能看出SUV市场的发展变迁。从第二代帕杰罗车型开始,它的最大改进之处就在于前悬挂由前代车型的整体桥变成了双叉臂独立式。这一改进明显提高了前排的舒适性,同时也是一种向公路性能妥协的标志。

第二代SUV(1994年~2000年)

经典车型

CR-V

SUV车型受到国内消费者的追捧,其实应该感谢来自本田CR-V的推动。5年前,东风本田将这款在国际上有着划时代意义的SUV车型导入,其不仅开启了一个新的细分市场领域,而且也让国内消费者开始认识并接受SUV的独特魅力。它并没有第一代SUV车型一般强悍的越野能力,但它却有着接近轿车般的舒适、操控感,同时也具有一定的通过能力。1996年,本田在思域的平台上设计并推出了CRV。它的英文名字是City Recreation Vehicle,即城市休闲车。站

丰田RAV4

在城市多功能车领域,来自丰田的RAV4有着不逊色于CR-V的影响力。丰田在1989年的东京车展上推出了RAV4的概念车型。5年后,第一代RAV4正式推出,这款“90后”车型本身是SUV市场发展的体现,而它又反过来对SUV市场起到了重要的推动作用。由于定位于城市休闲的RAV4,RAV4在当时曾被评价为“完全为公路而生”的车型。换句话说,它只具有一个类似越野车的外壳,以及完全轿车化的底盘和动力系统。悬挂为四轮麦弗逊独立式。四驱系统也放弃了刚性接合装置,转而采用了一个中央粘性耦合器。

奔驰ML

1997年,奔驰ML开创了一个新的时代。在之前,所有大型SUV的底盘和传动系统都是偏重于越野的设计。但ML的设计师却在思考:这些专业的越野设备对于车主们而言,真正的实用意义能有多大?于是,ML干脆放弃了整体桥和差速锁,第一次在大型SUV上使用了四轮独立悬挂和完全电子化的全时四驱系统。这套四驱系统并没有差速锁,取而代之的是一套名为4-ETS的牵引力控制系统。ML的出现标志着大型SUV即将远离越野的发展方向,但其远离的并不彻底———带有大梁的非承载式车身得到了保留。奔驰ML虽然算不上一款成功的车型,但技术和设计思路上的创新突破却使其在汽车发展史上有着里程碑般的地位。

宝马X5

这是一款同样具有里程碑意义的车型。宝马的设计师认为:奔驰ML的技术突破是值得借鉴的,但其最大的失败之处就在于保留了非承载式车身。于是在奔驰ML诞生的2年后,宝马的设计师以5系轿车的底盘为基础,成功地研发出了X5车型。X5比ML“革命”的还要彻底,你甚至可以认为它就是一款升高了底盘并加大了车内空间的5系旅行车。

第三代SUV车型(2000年至今)

经典车型

奥迪ALLROAD

进入21世纪,奥迪设计师拿出了另一套思路:在A6旅行车的基础上,装配一套底盘升降系统。这套系统是通过四个空气弹簧来完成工作的,它可以随车辆的行驶速度自动调整底盘高度,从而提高车辆的行驶适应能力。与宝马X5不同,奥迪ALLROAD并没有被设计一个全新的车身,它仅仅是将A6 Avant作了局部的修改,所以这样狭小的车内空间明显与“SUV”的“多功能”概念不符。综合来看就是定位不明确,但其底盘和驱动系统的设定却为今后的SUV发展了一个新的方向(其实第三代路虎揽胜的底盘和驱动系的设定与奥迪ALLROAD非常类似)。

保时捷卡宴

2000年,保时捷对于卡宴的打造让全球车迷都感到震惊。对于这样一个专注于跑车的品牌“不务正业”推出SUV的做法,保时捷的车迷在当时进行了激烈的批评。然而,也许连保时捷自身都没有意识到卡宴的发展潜力。保时捷卡宴的诞生让SUV市场再次诞生了一个细分区域,就是追求速度、性能与操控的SUV。按道理说,SUV由于车身自重较大,而且重心高,并不容易能有一旦堵塞更好的操控表现。而这个其他SUV企业认识上的空白,却让保时捷找到了最佳切入点。卡宴被誉为“有史以来最强悍的SUV”。

“返璞归真”的SUV

奔驰G级

如同时尚界经常诞生“返璞归真”的经典作品一样,SUV市场也有着这样的情况,最经典的代表莫过于奔驰G级了。它看上去有些方头方脑,甚至用“铁箱子”来形容奔驰G也不为过。看上去,奔驰G级似乎与SUV目前的一切时尚元素并不符合。然而,不少车迷甚至尊称其为“越野车之王”,尽管现奔驰毫秒级瞬间刷票已经有四款SUV了,但G级地位无可撼摇。

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